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26. 09. 11 | Hoeppy33 | geflogen 9-11 |  | Cayo Largo del Sur C |  | 41-45 J. |  |
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Die kubanische National-Airline Cubana de Aviacion wurde zunächst von US-Investoren und s...[Mehr] |
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| Flugzeugkabine |
 1.00 |
Bodenservice |
1.00 |
| Sitzkomfort |
 2.00 |
Service an Bord |
 3.00 |
| Bordverpflegung |
 k.A |
Kinder-Service |
k.A |
| Getränkeservice |
2.00 |
Pünktlichkeit |
 5.00 |
| Toiletten |
k.A |
Preis-Leistung |
k.A |
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| | Flüge buchen |
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| Airline-Portrait Die kubanische National-Airline Cubana de Aviacion wurde zunächst von US-Investoren und später von PanAm betrieben. Sie wurde bereits 1929 gegründet. Die erste internationale Route, die ab 1945 nach Miami führte, wurde im Zuge der Revolution 1959 eingestellt. In den 90er Jahren brachte Cubana Urlauber aus zahlreichen Ländern nach Kuba. Heute ist das Streckennetz viel kleiner. Von Europa fliegt Cubana nur noch von Madrid und Paris mit Zwischenstop in Santiago de Cuba nach Havanna. Im Inland werden acht Städte und Urlaubsinseln wie Cayo Largo angeflogen. Internationale Anschlüsse bestehen u.a. nach Martinique und Santo Domingo; weitere sind Code-Share-Flüge. Cubana hat eine gemischte Flotte aus Airbus und russischem Fluggerät. Auf den Langstrecken sind vier Ilyushin-96 unterwegs. Außerdem sind vier A 319 und A 320 (bis zu 20 Jahre alt), zwei Tupolev-Mittelstreckenflieger, fünf 100-Sitzer von Antonov und eine ATR-Propellermaschine im Einsatz.
Bis in die 90er Jahre verzeichnete Cubana zahlreiche Abstürze, zuletzt 1999.
[Portrait ausblenden] |
| Uraltes Flugzeug. Sicherheit mangelhaft, |
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Wir sind von Havanna nach Cayo Largo geflogen. Die Maschiene war mit ca. 40 Touristen ausgebucht. Die Sicherheitsanweisung der Stewardess war sehr knapp und bestand aus 4 Sätzen. Flugzeit 35 Minuten. Bitte anschnallen. Nicht rauchen. Rettungsweste unter dem Sitz. Auf dem Rückflug gab es keine Sicherheitsanweisung, aber egal wir kannten es bereits.
Die Machine war sehr alt. Nach Info eines Mitreisenden ca. 40 Jahre. Die Innenkabine war vollständig aus Blech. Es gab nur 6 Fenster. Der Einstieg erfolgte über eine Heckklappe. Man könnte die Maschiene auch als Frachtflugzeug verwenden. Die Sitze waren sehr abgenutzt und uralt. Eine Klimaanlage gab es erst nach dem Start mit jeder Menge Kondenswasser auf den Köpfen.
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Economy
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